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蓄电池检测及充电技巧

日期:2022-05-16 19:36
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摘要:  汽车蓄电池为车辆上的所有用电设备供电。小到一盏灯泡,大到发动机上的点火线圈、电磁阀、各种传感器以及控制电脑,无一不在蓄电池的掌控之下。所以,在日常使用中要注意检测养护。
  汽车蓄电池为车辆上的所有用电设备供电。小到一盏灯泡,大到发动机上的点火线圈、电磁阀、各种传感器以及控制电脑,无一不在蓄电池的掌控之下。所以,在日常使用中要注意检测养护。

检测技巧:电池没电有迹可循

一般电池没电是有预兆的。

1.夜间行车时,当汽车挂入空挡,或自动挡车遇红灯停车时,灯光会明显变暗,这表示电池的寿命行将结束。因为,空挡是发动机的怠速运转,不足以提供夜间灯光的电力,这时基本上由电池供电,当电池的寿命快结束时,就不足以提供充足的照明用电,所以灯光就会暗下来。

2.启动汽车时感到明显的打火动力不足,打火时的转速不如从前。

3.接通发动机,若转速正常,灯光虽稍变暗,但仍有足够的亮度,说明电池良好,充电较足;若发动机显得无力,且灯光变得很暗,说明电池过度放电,应马上充电;如接通发动机时,灯光暗红,且发动机旋即熄火,则说明电池放电已超过极限或极板已严重硫化。

4.普通电压表检测电池并不准确,请用专业的电池检测仪测试。

养护方法:电池充电注意事项

蓄电池长久不用,它会慢慢自行放电,直至报废。因此,每隔一定时间就应启动一次汽车,给蓄电池充电。

将电池正极接电源正极,电池负极接电源负极。按使用要求,电解液液面应高出极板10~15mm。检查时先用内径4~6mm、长约150mm的玻璃管,垂直插入加液口中,直到与极板上边缘相接触,然后用食指压紧玻璃管中电解液的高度即为蓄电池内电解液平面高出极板的高度。测量后再将玻璃管中的电解液放回,如果液面高度不够,应及时添补蒸馏水

初充电争两个阶段进行:首先用初充电电流充到电解液放出气泡,单格电压升到2.3~2.4V为止。然后将电流降为1/2初充电电流,继续充到电解液放出剧烈的气泡,比征和电压连续3h稳定不变为止。

全部充电时间约为45~65h因冬季蓄电池容量降低,因此发动机冷起动前应进行预热,启动用电动机每次运转时间不得超过5s,每次启动间隔不少于15s。长时间停车时应对蓄电池采取保温措施。要经常清理蓄电池表明杂物,让蓄电池表面保持清洁。

充电过程中应常测量电解液温度用电流减半、停止充电或冷却的方法,将温度控制在35~40℃,初充电完毕时,若电解液比重不合规定,应用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整。调整后再充电2h,直至比重符合规定时为止。

电压检查,状态良好的蓄电池标准电压应该保持在12.2~12.7v之间。如果电压过低应该进行充电,充电时应保持小电量长时间充电,蓄电池容量测试与充放电都需要使用智能蓄电池放电仪,操作简便

新蓄电池**次充电后往往达不到容量,应进行放电循环。用20hh时放电率放电(即用额定容量1/20的电流放电至单格电压降到1.75V为止),然后再补充充电电流充足,经过一次充、放电循环若容量仍低于额定容量的90%时,应再进行一次充、放电循环。

沪公网安备 31011402005112号

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